現(xiàn)在我們都在大力提倡低碳環(huán)保，提起環(huán)保一些廢舊物品的利用，就不得不說(shuō)一下了。在我們?nèi)粘ｉ_(kāi)車(chē)的過(guò)程中，汽車(chē)輪胎是比較容易被淘汰的，一般2、3年或者5、6萬(wàn)公里，我們的汽車(chē)輪胎就要全部更換一次了，如果平時(shí)輪胎不小心被劃傷或者爆胎的話，就更要提前換掉了。
 

　　廢物變廢為寶
 

　　一般我們這些換掉的汽車(chē)輪胎，一部分會(huì)被用來(lái)做翻新輪胎，但是大部分都會(huì)被用來(lái)分解掉之后重新利用。當(dāng)然，有一些心靈手巧的人會(huì)將輪胎做成秋千、座椅等一些藝術(shù)品，也有一些廢舊輪胎被用到游樂(lè)場(chǎng)等地方。不過(guò)近日印度的一個(gè)牛人就將廢舊汽車(chē)輪胎做成了比較實(shí)用的東西，那就是拖鞋。
 

它家的鞋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，又非常有海島風(fēng)情，而且穿上去舒服不磨腳。
 

　　各種款式
 

　　這款鞋的鞋底，并不是直接從廢棄輪胎上切割下來(lái)的。而是將那些已經(jīng)使用過(guò)的輪胎剩余廢料，*打碎后重新定型的。
 

　　這樣形成的鞋底更厚實(shí)，表面有規(guī)律的防滑紋路，更防滑耐磨。在濕滑的泳池邊、室內(nèi)較光滑的地面上穿都很穩(wěn)。
 

　　Indosole主要回收被遺棄的廢舊輪胎。經(jīng)過(guò)消毒后，直接將它們切割成鞋底形狀，或是將輪胎*打碎，再深度加工成更厚實(shí)底。
 

　　全部工序在印尼當(dāng)?shù)赝瓿桑拥钠渌课贿€有包裝盒，也盡量用當(dāng)?shù)乜扇〉目沙掷m(xù)材料來(lái)做。既保護(hù)了生態(tài)，也為當(dāng)?shù)厝藙?chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)。
 

　　一些鞋底上甚至還會(huì)保留著不同的輪胎品牌刻字，或是出現(xiàn)一雙鞋的兩只鞋底*不同圖案的情況。
 

　　奧迪智能跑鞋
 

“
 

　　鞋款目前選擇的是足球鞋型，使用了制造輪胎的橡膠材質(zhì)，一體針織鞋面干凈利落，外側(cè)有星形圖案，鞋身不對(duì)稱的立體紋路以及三角形鞋釘，應(yīng)該是基于功能性設(shè)計(jì)。雖然色彩低調(diào)，但勝在個(gè)性鮮明，鞋身的寶馬標(biāo)識(shí)足夠在一片爆款中為自己殺出一片天地。
 

　　因?yàn)檫@款球鞋的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于寶馬星標(biāo)認(rèn)證輪胎，因此在鞋身采用了橡膠和類似胎紋的立體紋路設(shè)計(jì)，足夠標(biāo)新立異。
 

 

　　輪胎不僅僅可以變成鞋子，還可以變成包包
 

　　泰國(guó)品牌RUBBER KILLER將回收卡車(chē)內(nèi)胎制成實(shí)用的背包，橡膠材質(zhì)堅(jiān)固耐用，讓原本將環(huán)境污染的廢舊材料變成個(gè)性單品。
 

”
 

　　每當(dāng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)20萬(wàn)公里的長(zhǎng)途旅行過(guò)后，就會(huì)有廢舊的輪胎被更換下來(lái)。
 

　　RUBBER KILLER認(rèn)為廢舊的輪胎替換下來(lái)之后不應(yīng)該被閑置或丟棄，應(yīng)該去做一些別的事情。
 

　　由于不想讓它們就這樣“退休”，直到設(shè)計(jì)師想出了一個(gè)新的計(jì)劃。
 

　　先是把它們清洗干凈，留做備用。
 

　　之后開(kāi)始新的加工，制作。直到它展現(xiàn)出來(lái)一面不一樣的風(fēng)格。
 

　　后它將變成你手上的包，腳上的鞋，等等。
 

　　每塊內(nèi)胎橡膠的紋理不同，有*的紋理外觀，看起來(lái)也相當(dāng)時(shí)尚呢！
 

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，僅2015年，全國(guó)廢棄輪胎產(chǎn)生量就已經(jīng)達(dá)到3.3億條左右，總重約合1200萬(wàn)噸，并且這個(gè)數(shù)值還在以每年8%-10%的速度上漲。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)廢棄輪胎產(chǎn)生量 或?qū)⑦_(dá)到2000萬(wàn)噸。
 

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前每年有15億條輪胎報(bào)廢，平均每天都有400多萬(wàn)條輪胎進(jìn)行報(bào)廢處理。
 

　　輪胎的橡膠具有耐磨、耐老化、防水減震等特性，所以對(duì)于廢舊輪胎的回收利用主要體現(xiàn)在橡膠顆粒和橡膠粉上，這些東西可以運(yùn)用于改性瀝青，做防水材料，橡膠地磚或者橡膠跑道。而輪胎中的鋼絲也可以被回收再利用。
 

廢舊輪胎回收生產(chǎn)線
 

　　ERL-T 廢舊輪胎回收生產(chǎn)線由多種型號(hào)的重型設(shè)備組成。其功能為全自動(dòng)分離轎車(chē)輪胎，卡車(chē)輪胎和OTR輪胎當(dāng)中的橡膠、鋼絲和纖維材料。該系列生產(chǎn)線常溫運(yùn)行，無(wú)須任何化學(xué)添加劑，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成二次污染。根據(jù)不同配置，生產(chǎn)線產(chǎn)量在500公斤/小時(shí)至2000公斤/小時(shí)，適合中小型輪胎回收項(xiàng)目。
 

廢舊輪胎回收生產(chǎn)線包括以下主要設(shè)備
 

　　• 拉鋼絲機(jī)–抽出輪胎中的粗鋼絲
 

　　• 入料輸送帶–輸送輪胎至粗碎機(jī)
 

　　• 雙軸破碎機(jī)–將輪胎切碎
 

　　• 輸送帶–輸送輪胎碎片
 

　　• 鋼絲分離機(jī)–將輪胎碎片粉碎至15-20mm的顆粒使橡膠       與鋼絲脫離
 

　　• 磁選機(jī)–分離橡膠中的鋼絲
 

　　• 輸送帶–輸送橡膠顆粒
 

　　• 破碎機(jī)–將橡膠顆粒進(jìn)一步粉碎至1-4mm，使橡膠于纖       維脫離，
 

　　去除部分纖維
 

　　• 振動(dòng)篩–根據(jù)顆粒大小分選橡膠顆粒，去除部分纖維
 

　　• 纖維分離系統(tǒng)–分離剩余纖維
 

　　• 磁力分選機(jī)–去處可能剩余的細(xì)小鋼絲
 

　　• 裝袋系統(tǒng)
 

　　• 中央除塵器–收集生產(chǎn)線產(chǎn)生的粉塵和纖維
 

　　• 控制電箱